变速箱油的种类及作用?不同型号的变速箱油能

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  现在越来越多开自动挡车的人都知道,自动变速箱油是要定期更换的,但2年4万公里的换油周期经常会被忽略,每天我们开车,挂D挡车子往前跑,R挡倒车,几乎已经是神经反应一样的简单动作了,但当有一天,我们发现车子出现了大问题,到了维修店才知道,原来是没有更换变速箱油引起的。下面小编为大家介绍变速箱油的种类及作用有哪些?不同型号的自动变速箱油能混加吗?一起来了解下吧!

变速箱油的种类及作用

  变速箱分为几种类型,有手动变速箱(MT)、液压自动变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT、DSG)、CVT变速箱(CVT)、机械自动变速箱(AMT)等。其中MT、AMT、都是机械变速箱,使用的油是一样的;DCT、DSG虽然也是机械变速箱,但是由于其做工非常精密,所以对油液有特殊要求(部分变速箱说终身免维护,不用换油,呵呵);AT和CVT是需要定期换油的,今天重点来说说AT油(ATF)。

手动变速箱油

  手动变速箱油就是平时说的齿轮油,作用只是润滑和散热。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5(GL-6是客车使用的)。从油品特点上来说,最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大,更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些,多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。

CVT变速箱油

  CVT变速箱油的本质与AT油类似,但它也是专用油,因为CVT变速箱是特质的钢链传动的,需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别,所以不能用AT变速箱油代替。相对来说,它比AT自动挡变速箱油还要稀一些,另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

自动变速箱油(ATF)

  ATF是加注在液压自动变速箱中为自动变速箱起到传力、润滑和散热功能的一种专用油液。在自动变速器和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等,这些机构均用同一种油润滑和传递能量。所以,ATF必须具有多种功能和性能:

ATF必须具有多种功能和性能图解

  在扭矩变换器中,它作为流体动力能的传动介质。

  在液压机构中,它作为静压能的传递介质。

  在离合器中,它作为滑动磨擦能力的传递介质。

  在变速箱中,由于摩擦片表面和齿轮啮合时会产生大量的热,ATF作为热传递介质,将热量散发到空气中,控制磨擦副表面温度,防止烧结。

  在齿轮机构、轮和轴承中,它作为润滑介质润滑齿轮和轴承。

  ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求:

  1、要求油的粘度、起泡程度要合适。

  2、油的抗氧化性能要求高。

  3、要求ATF应该具有一定的润滑性能。

  4、ATF的比重愈大愈好。

具体的性能指标:

  1、适当的粘度

  ATF的使用温度为-40 -170℃ ,范围很宽,又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感,所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同,因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油,避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应,导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时,不仅影响变矩器的效率,而且可能造成低温起动困难;当使用ATF的粘度偏小时,会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时,铝制阅体膨胀量大,此时粘度小则可能引起换挡不正常。

  2、良好的热氧化安定性

  ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样,油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等,从而造成离合器片和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。 美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ,而出租车在市内停停走走时的油温更高,一般在93.3 -111.7℃ 之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响,可能有一定差别。但据科学估计,其ATF油温保持在100℃ 左右,极端情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。

  3、良好的抗泡沫性

  自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大,这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质,又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降,泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降,严重时可使供油中断。油中混入大量空气,实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中,温度升高,又加速了油品老化,影响了油品使用寿命,且导致机件早期磨损。

  4、良好的抗磨性能

  只有良好的抗磨性能才能保证:行星齿轮中各齿轮传动的需要, 离合器片工作效能的需要,自动变速器寿命的需要。

  5、与系统中橡胶密封材料的匹配性好

  目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等,要求ATF使其不能有太明显的膨胀,也不能使之硬化变质。

  6、良好的摩擦特性(换挡性能)

  这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键,并能降低噪声,延长寿命。

  7、防腐(防锈)性能优良

  在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属,因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

  8、贮存安定性优良

  ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相,且没有分解,而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。

  不同型号的自动变速箱油能混加吗?

  近年来,汽车制造厂商越来越重视变速箱油,也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根本要素。变速箱性能千差万别,不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体,自然要承担很多的考验。

不同型号的变速箱油

  因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、膨胀系数都有所不同。部分厂家是根据AT变速器的特性推出了相匹配的变速箱油,建议车主还是在4S店更换或者购买相应的型号进行更换,不要自行更换其他型号。

  比如,目前应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型,主要应用于美国通用、克莱斯勒,日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型自动变速器油,其摩擦因数是不同的。因此,既不能错用,也不能混用。如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油,会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象;反之,规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油,则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑,加速摩擦片的早期磨损。

  点评:

  自动变速箱是汽车上最精密的总成,它的技术复杂程度要远远高于发动机。ATF作为自动变速箱的工作介质,其重要性不言而喻。所以,我们在选择自动变速箱油的时候,一定不能图便宜,要选择正规品牌同时符合自己车辆使用要求的油液,避免使自己的自己的变速箱受到伤害。

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